福特电马保证了足够的驾驶乐趣

Mark wiens

发布时间:2022-07-03

  先说观点,这次试驾福特首款电动SUV MACH-E 有好多东西你是猜不到,与以往试驾的电动SUV不同,猜不到的是,一向我认为日本设计才是最细心,但这次这款美系车就能做到样样就手,连很多细微的位置都能照顾周到,悬挂避震是很多电动车的弱项,Mach-E的舒适感,这次乘客一定没有投诉,还有加速力,操控感都是值得欣赏的,359KM+AWD的GT版不是一部跑车,但绝对是一部照顾日常都非常妥贴的SUV,空间?放心啦,一定够用的!  Mach-E的外观自带Mustang滤镜,颜值与回头率毋庸置疑

福特电马保证了足够的驾驶乐趣

  先说观点,这次试驾福特首款电动SUV MACH-E 有好多东西你是猜不到,与以往试驾的电动SUV不同,猜不到的是,一向我认为日本设计才是最细心,但这次这款美系车就能做到样样就手,连很多细微的位置都能照顾周到,悬挂避震是很多电动车的弱项,Mach-E的舒适感,这次乘客一定没有投诉,还有加速力,操控感都是值得欣赏的,359KM+AWD的GT版不是一部跑车,但绝对是一部照顾日常都非常妥贴的SUV,空间?放心啦,一定够用的!

dim600x400_cfb958a04b4b47a24a36191b9dfc9f_700nomk.jpg

  Mach-E的外观自带Mustang滤镜,颜值与回头率毋庸置疑。而这次试驾的GT版更是在车身及内饰上,都有专属的GT标志,同时20寸轮毂,定制红色卡钳,玫瑰金B&O音响等也是GT版车型独有的配置,是让人一眼区别于其他版本车型的细微之处。

  不同于外露式的门把手或者新能源车常见的隐藏式门把手,Mustang Mach-E是没有这个开门档把的,福特官方把这个设计叫做「E-Latch」,它的开门方式是按键式开关,B柱以及C柱,都有前后门对应的按键开关。

  Mach-E的内饰设计与海外版车型没有明显区别,标配10.2英寸仪表盘、15.5英寸中控大屏、座椅8项电动调节、带加热等,即便是选择入门版配置也不用担心,相当丰富。

  其中,针对国内消费者的需求,Mach-E还搭载了SYNC+2.0智行互联系统,并与百度联合打造智能生态;以及无需选装的Co-Pilot360智行驾驶辅助,包含同级独有的倒车辅助功能,无论在科技性还是实用性上,都不输给同级别对手。

  座椅有两个特点,一个是包裹性强,一个是支撑性比较好(这句话也可以理解为座椅并不像大沙发那样软),考虑到Mustang Mach-E的性能取向,这其实非常容易理解。 对了,在座椅的选材上福特也加入了环保材质大军,全系车型都采用了 Ford Sensico 合成皮座椅。

  最后,作为福特电动化起点,虽然Mustang Mach-E价格上对标特斯拉Model Y,但定位上它并没有对标,也就是说如果你想入手的只是一台家用车,那么它并不是最合适的,但如果想要追求驾驶乐趣,或者是本身就喜欢Mustang品牌,那么它一定是最合适的,毕竟上百年的品牌背书,特斯拉等新势力无论如何也是无法替代。

  随着三元锂电池原材料价格的上涨,诸如特斯拉等不少新能源车企都开始采用价格更低的磷酸铁锂电池,而即便是采用三元锂电池的特斯拉Y performance高性能版,前段时间也将价格上调了1万元,而Mach E不仅采用性能更强的三元锂电池,并且开启预定以来价格并不变化,其中成本都被福特硬吃下来,可见其对Mach-E的重视程度,将最好的技术和性能都给到了新车。

  新车全系采用三元锂电池,并且是811配方,以此来确保它的续航能力,哪怕主打性能的GT版,也拥有492Km的CLTC续航,而Mach-E车型的最高CLTC续航为619Km,显然达到了目前新能源汽车主流水平。

  此外,福特还表示将为用户提供无忧充电服务,在Mustang Mach-E开启交付后,用户可以通过APP一键直达24家充电运营商的40万根优质公共充电桩,其中包括超23万根快充桩,将覆盖全国349个城市,80%以上的公共充电资源,实现重点城市“3公里”补能圈。

  Mustang Mach-E提供了后驱版、全驱版和GT版三种车型,三个车型的0-100km/h时间各有不同,分别为7秒、5秒和3.65秒。全系标配细语、优胜、不羁三种驾驶模式,你可以理解为节能模式、正常模式和运动模式。细语模式主要以安静和顺畅的动力输出为主、优胜则在动力响应上变得更积极,不羁则是让我主观驾驶体验最好的一种,动力输出非常畅快。

  Mustang Mach-E没有动能回收的高低选项,但有个“单踏板”选项,三种驾驶模式都可以选择。在不羁的驾驶模式下,松开油门踏板,很明显能感受到动能回收的动作,但拖拽感不强烈。

  在“不羁”模式下,模拟音浪的声音像是来自一台大排量引擎,随着油门深踩“声浪”也越来越大,让人迫不及待赶紧出弯、开油。Mustang Mach-E全系都配备了前四活塞的Brembo刹车卡钳+通风盘,哪怕激烈驾驶,也没有制动力热衰减的状况发生。

  对于悬架的调校,福特有自己的绝活。Mustang Mach-E这台车大部分时间要面对日常代步的出行需求,所以它的标签除了“运动”之外,还要贴上“家用”。但我可以告诉你,它“运动”标签的占比更大,车辆悬挂的支撑性非常足,在欺负路面和细小颠簸路面,有明显跳动能被察觉,好处就是保证了足够的驾驶乐趣。不过你也不用担心它的舒适程度,虽然悬挂不软,但它属于韧性好的那种,过滤颠簸的时候没有多余动作。

  声明:本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。

免责声明:本站所有信息均搜集自互联网,并不代表本站观点,本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益,请告知,本站将立刻处理。联系QQ:1640731186