四万左右的车(8万左右的车)真没想到

Mark wiens

发布时间:2023-04-26

当然,有一些车是成功的,比如说Jeep牧马人、福特F系,在美国市场都是4万左右的蓝领工具车,应对户外、农场生活而诞生的产品,在美国市场定价在4万

四万左右的车(8万左右的车)真没想到

 

美系车总有一个毛病,那就是想要把美国的“蓝领车”包装成“豪华车”卖给中国人当然,有一些车是成功的,比如说Jeep牧马人、福特F系,在美国市场都是4万左右的蓝领工具车,应对户外、农场生活而诞生的产品,在美国市场定价在4万美金左右。

4万美金折算之后大概是不到30万左右,但别忘了,美国的蓝领薪水在2.5w-3w美金左右,省一些花销买一台福特F系也只是两年时间。

两年时间买台福特F系,目的还不是单纯为了玩乐,而是为了能够在农场更好的生产价值,所以说美国的F系销量特别好,主要是作为农场主的工具车,福特F系太好用了但到了国内市场,这些蓝领车就是天价豪车福特F系最过分,目前的价格飙升到70万,价格超过宝马X5,要知道宝马X5在美国的价格可是高达7万美金,一台宝马X5能买两台福特F系,但到了国内福特F系还要比宝马X5贵10万。

就是说,从成本、工艺、品牌来看,只是换个地方卖,高低位置就变了,实属魔幻。

其实福特F系只是一个统称,我称它为“美国4万工具车”,牧马人、福特烈马、丰田坦途,包括最近最火的霸王龙原型车Ram,在美国都是4万级工具车这些车共同点都是一致的:价格低、动力强、越野能力出色、能够生产价值,在美国市场中4万美金的价格不算高,如果选择二手车,对于蓝领来说入手成本更低。

但这些车型到了国内就成为豪车。

一方面,的确成本会更高,这些典型的大排量车型需要在缴纳增值税、进口税之后还要缴纳一个额外的排量税,所以销售成本会更高,一般来说会从4万美金变成8万美金另一方面,车商炒作行为非常窝火,包装出来的大排量性能优势,让市场产生“莫须有”的情怀认同感,大量消费者涌入消费V6、V8发动机,让价格继续上抬一个台阶。

所以我们来看,美国可能只卖4万美金的这些车,到了国内价格动辄就是50万、60万比如说牧马人的价格高居50万不下,烈马2.7T的价格也在60万左右徘徊,霸王龙的价格更加可怕,落地价格已经超过170万,成为现阶段皮卡之王。

事实上这些车型在美国市场的定价都不高,霸王龙的定价可能会稍高一些,达到8万-9万美金,但冷静分析其依然没有在国内买到170万的资本,要知道这已经是超一线豪华车的售价区间更何况国内皮卡15年报废的条例还没有取消,再好的皮卡也不过只有15年寿命。

想要赚更多的钱是所有企业为之奋斗的目标,企业、车商的共同营造下,让我们看到了一个比BBA甚至保时捷更贵的产品矩阵。

这些典型的美国蓝领车凭啥到国内卖到几十万的价格,到今天我都没想清楚是牧马人真的很强?还是福特F系的价值真的在70万高位?为什么同样的一台车换一个地方销售就能价格翻两倍,是购买力的问题,还是消费者和市场的问题?。

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