生产汽车配件资质我国汽车行业最新政策
根据中汽协数据，2023年3月牵引车销售5.92万辆(开票数据，非终端实际销量数据，下同)，同比增长82%; 值得一提的是，2023年3月新能源牵引车销售1018辆同比增长26%，跑输今年3月牵引车大盘;2023年一季度新能源牵引车累计销售2275辆，同比下降14.15%，跑赢今年一季度牵引车整体市场我国汽车行业最新政策
根据中汽协数据，2023年3月牵引车销售5.92万辆(开票数据，非终端实际销量数据，下同)，同比增长82%;
值得一提的是，2023年3月新能源牵引车销售1018辆同比增长26%，跑输今年3月牵引车大盘;2023年一季度新能源牵引车累计销售2275辆，同比下降14.15%，跑赢今年一季度牵引车整体市场我国汽车行业最新政策。可见无论是今年3月还是一季度，新能源牵引车均跑输牵引车大盘，这与之前的情况完全相反。
---今年一季度各月销量依次呈现攀升趋势，即从1月的2.4万辆升高到2月的3.88万辆，再升高到3月的5.92万辆;
---从销量同比看，也是与销量呈现同样的规律：从1月的-43.3%的同比增速逐月升高到3月的82%。回暖趋势渐现;
由于今年春节假期的时间全部落在1月份，使得今年1月份的工作日比今年一季度的2月和3月都要少，加之今年1月是疫情管控政策刚刚放开的第二个月，对牵引车市场的影响尚未完全消除，因此导致今年1月的牵引车销量在一季度各月中最低。
二是2月份是春节之后的第一月，厂商加大了牵引车市场的推广促销力度，同时工作日比1月份多，因此2月销量比1月明显要高;
三是3月份是卡车市场的传统旺季，今年也不例外生产汽车配件资质，加之疫情对牵引车市场的影响已经淡化， 且3月的工作日是今年一季度各月中最多的， 利好牵引车企业的推广销售，因此导致3月的牵引车销量创一季度各月新高。
---2023年3月牵引车销量5.92万辆，同比增长82%，跑赢今年3月重卡大盘50%的增速近32个百分点;
---2023年1-3月牵引车累计销售12.24万辆，累计同比增长21%，跑赢今年1-3月牵引车市场4%的增速近17个百分点。
总之，无论是今年3月还是一季度，牵引车同比增速均跑赢重卡大盘。成为推动重卡市场增长的主要力量。
据分析主要是因为牵引车是重卡市场中应用场景最多生产汽车配件资质、适应的市场面最为宽泛的细分车型，其市场需求多余重卡市场中的其他细分车型。换言之，重卡市场中的自卸车生产汽车配件资质、搅拌车等细分车型的增速要慢于牵引车。
根据中汽协数据，2023年3月牵引车销售5.92万辆，在近5年同期中居第四;2023年一季度牵引车累计销售12.24万辆，在近5年同期中也居于第四。就是说，无论是今年3月还是一季度，牵引车销量均居近5年同期第四，均属于中等偏下水平。
由于之前疫情和当前国内外多重因素的影响，目前我国经济基本面尚处于恢复之中。比如经济领域通常所说的“投资、出口和消费”是促进我国经济增长的“三驾马车”，目前都还缺乏有效的催生动力。
牵引车作为生产资料，与经济大环境关联度较高，因此目前市场对轻卡产品的需求仍未达到全面复苏的时期。
由于前期的市场透支，加之目前居民的消费能力不足，导致牵引车市场“车多货少”的矛盾依然存在，因此能激发出来的新市场需求仍然有限。
表2，根据终端上牌信息和中汽协数据，2023年3月及一季度新能源牵引车销量同比增速与牵引车大盘比较：
2023年3月新能源牵引车同比增长26%，跑输今年3月牵引车整体市场82%的增速近56个百分点;2023年一季度新能源牵引车累计同比增长-14.15%我国汽车行业最新政策，同比跑输今年一季度牵引车大盘21%的增速35.15个百分点。
可见，无论是今年3月还是一季度，新能源牵引车同比均跑输牵引车大盘。据分析主要原因是今年新能源汽车购置补贴的取消导致的。
---重汽累计销售3.32万辆，是唯一销量超越3万辆的车企，同比增长41%，跑赢大盘，市场占比27.16%，表现突出，强势霸榜;
---陕汽累计销售2.04万辆，同比增长70%，跑赢大盘且领涨行业，表现亮眼，市场占比16.64%，居第三;
---福田汽车累计销售1.76万辆，同比增长42%，跑赢大盘，市场占比14.36%，居第四;
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