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　　这里的情况经潮新闻报道后（此前消息看这里《简直灾难，完全搬不动！杭州这个地铁口骑电瓶车上下班的人太难了》），又有不少读者发来求助：我们这里也有同款烦恼啊！　　并非人人都住在地铁口，更多的人需要骑电瓶车换乘地铁公交通勤

　　这里的情况经潮新闻报道后（此前消息看这里《简直灾难，完全搬不动！杭州这个地铁口骑电瓶车上下班的人太难了》），又有不少读者发来求助：我们这里也有同款烦恼啊！

　　并非人人都住在地铁口，更多的人需要骑电瓶车换乘地铁公交通勤。于是问题来了：地铁口“抢”到电瓶车停车位也并不容易啊。

　　通勤路上“最后一公里”问题如何解决？城市管理如何更细致、城建配套如何更完善？值得大家思考和探究。

　　D口位于同协路东侧，旁边挨着绿化带和窄窄的人行道。铁马隔离了一处专门的非机动车停放区域，停放着四五十辆电动车。更多停不下的电动车则只能停放在区域外，见缝插针，毫无章法。不仅将地铁口旁的人行道全都占了，绿化带上也停放着几辆车，就连非机动车道上都停了一排电动车。加上不少电动车上都加装了厚厚的挡风被，占道面积可不小，这样一来，非机动车道最窄的地方仅有1米来宽。

　　正式周末的中午时间，路过的车辆并不多。偶有经过的电动车，都需要稍微避让一下。碰上装有外卖箱的外卖骑手，更是要减速慢行，稍不小心就会带倒占道的电动车。

　　“今天是周末，上班的人少，所以这情况已经是好多了。你周一再来看看，车子比现在还要多多了。”一位带着孩子的阿姨正好路过，她抱怨说，每次经过这里都头大，人行道上全是车，根本走不了，要走非机动车道，自行车电瓶车来来往往的，经常会有擦碰。“这些电瓶车这里停不好，其实可以停到对面去嘛，对面有空地呀。”

　　和一路之隔的D口相比，这里情况好多了，出入口处不仅有划好的停放区域，所有电动车都能有序停在区域内，而且位置相对宽松。尤其是在B口，旁边就是五会港桥，小桥不长，却有一块约100平方米的空地，可以停放电瓶车最新汽车资讯。

　　而西侧有两个出入口，附近场地较大，停放区域也会相对较大，由北向南行驶的电瓶车车主有两个出入口可选择。

　　“同协路这一段没有人行横道，距离最近的一个红绿灯还有好几百米，如果等个灯、再绕到对面去停车，就得多花好几分钟，还不如在D口这里挤一挤。”一个骑电瓶车的小伙子这样说。他住在距离地铁口2公里外的地方，走走太远，打车不值得，最方便的就是骑电瓶车来换乘。“我们也不想这样占道呀，可是电瓶车不像汽车，没有专门车位。”

　　记者联系了同协路所在的街道，工作人员表示：地铁站口序化整治是属地综管日常重点工作之一，针对同协路地铁站口非机动车停车乱象最新汽车资讯，综管每日派片区中队队员进行管理，将乱停乱放车辆摆放至指定区域，确保人行道（盲道）畅通，与执法中队定期开展联合执法行动，将停放机动车道，绿化带，游步道等车辆停放至指定区域，有效遏制电动车乱停放无序蔓延。

　　但由于同协路地铁站（特别是D出入口）周边一边是道路、一边是河道和绿化带，先天严重缺少非机动车停车区域，而周边居民换乘出行需求量巨大，导致经常存在大量非机动车堆积，影响市容环境。

　　街道表示，下一步属地综管将加强序化管理力量，派专人进行定点管理劝导，同时配合区绿化住建等部门研究相应的措施，有效消纳非机动车的停放，提升地铁站周边环境品质。

　　进出口两边都划定了非机动车停放区域，超出区域部分也停满了电瓶车。人行道上基本上只能保证一人通行的宽度。

　　这里不仅电瓶车停得多，还有流动商贩。有卖水果的电动三轮车，有卖炸串的三轮车，还有一辆卖花的三轮板车，占据了道路拐角处。

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