中国汽车文化在崛起(中国没有汽车文化)燃爆了

Mark wiens

发布时间:2023-11-20

服不服要看说的人帅不帅啰。

中国汽车文化在崛起(中国没有汽车文化)燃爆了

 

▶ 这是autocarweekly第1547篇文章,作者李一帆近日,凹凸群里突然有人抛了一个话题出来:“为什么美国销量前三的都是皮卡?”瞬间带动了一波讨论小高潮,“为什么澳洲遍地是澳洲土炮”、“为什么日本流行K-car”、“为什么意大利是超跑王国”、“又为什么欧洲更适合各种hatch”?从用车文化扯到社会理念、风土人情,好像每个国家都有自己的汽车特色,突然有人说“中国呢?”。

于是冷场——继续聊,大洋彼岸欧美人民能把老爷车玩出新花样、改装车拉轰得风生水起、Road Trip和Motel成了最常见的旅行方式,此处咱国仿佛依然……跟不上趟儿?

这时候有人说了,别介呀,谁说天朝没有汽车文化,加塞儿、别车、路怒、飙车、排气管上绑红带子、后档各式毛绒玩具,哪点儿不是中国特色得了,咱国在开车习惯上这些破问题大家都懂,谁让咱的汽车史才相当于婴幼儿时期呢,今儿咱想聊的是,正儿八经好玩的汽车文化,中国真的啥也没有吗?。

我不服之微面文化微面,全称微型面包车,又名乡村高富帅,杰出代表东风小康、五菱宏光、昌河铃木、长安欧诺如果说皮卡是美国汽车界的MVP,那微面自然不让天朝之王者宝座 说销量,和美国皮卡占据汽车销量前三名一样,五菱宏光与宏光S的销量不止一次问鼎国内乘用车市场销量冠军,堪称“神车”;混脸熟,微面鼻祖黄色“大发”更是一度占据了全国各地的出租车市场,创新出“面的”一词,中华大地满城尽带黄“面的”;论气场,你自驾游稍微走到城乡结合处,就发现停车场布满了小面包,绝对别国没有。

微面何德何能在中国如此怒刷存在感?因为国人最爱仨字儿——性价比微面便宜,谁都买得起,卸了后排座椅就能装货,还可以直捣市区,是占据中国一半人口的农村人民跑运输的“回本利器”,底层需求量巨大;不像美国皮卡只需拉货。

14亿人口大国不但要装货还要拉人,对动辄一家老小出门的平头百姓来说,拆掉座椅换小板凳轻轻松松就能带走15个的7座微面,太合适了;再加上微面现在升级的不但有了安全气囊,单厢式结构的简单还使其维护成本极低喏,大写的“极具性价比”!。

于是我国广大劳动人民和个体户纷纷出手,微面迅速攻占市场,遍布大街小巷,成为我国汽车文化中最重要的组成部分常年载着1吨义乌小商品的微面车主们,更是源源不断地对我国GDP、CPI做出了巨大贡献,成为建设社会主义事业的“中坚”力量。

微面文化,农村包围城市,武装夺取MVP的中国汽车文化所以谁说咱没有汽车文化,我微面第一个不服我不服之官车文化民间有句老话:“听说开奥迪的都是当官的?”这就是中国的官车文化要说官车,别的国家倒是也有,美国的林肯、凯迪拉克,法国的雪铁龙、标致,韩国的双龙主席……但称得上“文化”俩字,基本就仅限中国了。

往早了追溯,最早的官车就来自中国,从先秦起,诸侯公卿乘坐不同的马车就成为了体现身份的标志汉景帝时期,更是颁布了世界历史上最早、也最成型的官车使用规定:一、不同地位官员驾车马匹数量有差;二、官车的装饰体现等级差别。

从那时候起,座驾这玩意儿,就不只是官员的代步工具,更是地位的象征。马路上有诸侯坐着马车走过,只要地位比他低的都得跪地几叩首。

现在和原来比没什么进步,只要你头戴乌纱,出差就有人根据你的座驾、座驾后面的排量判断接待你的标准坐着奥迪A6出没,有一把手亲自恭迎,换成帕萨特,可能就只有经理级人物好吃好喝伺候着,但要是辆红旗L5红旗H7停在门口,那估计全市都戒严了。

咱国对官车的要求也都蛮统一,标准的三厢轿车、低调稳重大方的黑色或深色、尺寸与轴距都不能小(奥迪A6L笑晕)、还居然不要自主品牌(过去)(大领导的红旗除外),这也因此捧红了奥迪、帕萨特,谁让咱中国人都好面儿呢。

所以估计连奥迪自个儿都万万没想到,刚作为外来户来到中国,竟然就凭借符合官员审美的高颜值在官车市场受到热烈欢迎,从此一炮走红,路人见到奥迪就嘀咕“当官的来了”、“这人牛b”虽然这两年,随着习大大的公车改革和反腐倡廉,奥迪等车逐渐受到公务车市场的排挤,甚至退出了政府采购的历史舞台,官车文化也很有可能就此消弭。

未来的国字头奥迪A6L、帕萨特,没准就真和马车一起,成了史册上的东西

不过正因为人为起始,又人为消亡,反而更可谓“文化”了吧我不服之车友文化这儿的车友文化可不是汽车之家、爱卡论坛上那种松散的车友联盟,而是指能上升到“情怀”俩字儿的热血粉丝团他们怀有民族情怀,又感情细腻,敏锐地发现了中国汽车文化中的“中国品牌”相对较弱,于是自发组成了自主品牌死忠车友群,关心自主品牌发展、日夜盼望国产车的强大。

比如,迪粉。

嗯,说到这儿,我猜你懂了毕竟不知道迪粉,没听过迪粉做过的事儿,就别说你来过汽车圈迪粉是怎么评价迪粉的——“迪粉有读高中的学生,有曾经上山下乡已是我父辈的阿姨叔叔身在这些可爱的人中我所见识到最多的,是一种情怀。

有这种情怀的人,日夜盼望祖国强大;有这种情怀的人,对祖国和家人都爱得深沉;有这种情怀的人,知道登上工业的塔尖要靠中国人自己;有这种情怀的人,反感人云亦云、造谣传谣;有这种情怀的人,感情一旦喷涌就像洪水暴发。

“他们是汽车圈内的’追星族’,有着爱国情怀,希望民族汽车工业能够迅速成长,拥有自己的核心技术他们在自己的比亚迪圈子里玩得乐此不疲,在外界却饱受质疑”咱怎么评价这两段话呢?我以为是,迪粉永远年轻,永远热泪盈眶。

还有奇瑞的新奇军,也差不多是类似画风。虽然都做过些偏执、过激的事儿,但一切都是出于对“民族工业救国”的爱。这么多情怀车友组成的情怀组织,要是还不算中国汽车文化,那你们城里人可真会玩啊。

不得不说,汽车文化这种东西,别说中国,哪哪都有,连社会主义国家古巴有大街小巷“美式古董级汽车”的古董车街景文化然而中国的汽车史还处于小宝宝时期,车文化也在逐渐形成中对于复古车,中国人没有经历过,没有这种历史情怀,我们眼中的复古车就是普桑、夏利;对于本土特色车型,中国自主品牌更是年轻羸弱,远没有澳洲土炮日本K-car的成熟度和感召力。

只不过即便是德国制造和日本制造,以前也都成为过“山寨”的代名词,中国制造,更是需要崛起的时间。各位前辈,还请嘴下留情,多给咱一点崛起时间啊。

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